评测:新远景SUV 14T+CVT动力怎么样及陆风逍遥15GTDI性能如何

2019-10-06 07:47

  在当今的SUV市场里,吉利汽车凭借博越、远景SUV、帝豪GS等车型的优秀表现,占据了车企销量榜冠军的位置。其中远景SUV于今年6月1日推出了新款车型,新款车型在延续老款车型经典设计的同时还进行了208项升级。近日吉利汽车也在青海湖举办了一场“花田测”新远景SUV试驾活动,活动还包括了一场节油赛,下面咱们就一起来看看这台新车在高原地区都有什么精彩的表现吧。

  本次试驾地点选在了青海湖附近,海拔平均在3000米以上,包含了盘山路、环湖路、国道等等,而本次活动也设立了一个节油挑战赛。由于高原地区空气稀薄,氧含量较低,所以发动机进气后也容易造成燃烧不充分,油耗一般来说会高于平原地区。新远景SUV分别有1.4T+CVT及1.8L+5MT两种动力组合,本次试驾为自动挡车型。

  新远景SUV搭载的这台全新的1.4T发动机,在5200rpm时可以输出98kW的最大功率,而在2000-4000rpm时可以输出215Nm的扭矩,并且匹配了来自邦奇的CVT变速箱。从实际道路体验来看,新远景SUV的这套动力组合很适合日常家用,起步时较为轻快有力,不会表现的很肉。但是也不要指望它完成太激进的驾驶方式,即使深踩油门也不会有什么太强的推背感,还不如平稳驾驶来的舒服。

  CVT变速箱主要优点就是驾驶平顺性与燃油经济性,这个也很符合远景SUV的定位。从整个试驾过程来看,你很难察觉出加速过程会有什么顿挫或者不顺畅,保证了日常行驶的舒适度。不过相应的,其提速感也只能用正常来形容。当然你也可以按下SAT来强制模拟8速,确实可以营造出一些提速的感受,但也破坏了一定的连贯性,虽然可能感觉上更有驾驶乐趣,但其实油耗也会有所增加,建议大家还是尽量不要采用。

  新远景SUV的悬架调校也是更偏向于舒适的,在经过道路状况不太好的路段,其滤震能力令人满意,有效减轻了车内的颠簸感。悬架系统采用了90减震器设定及180横向稳定杆设计,保证减震的同时还有效抑制弯道侧倾。远景SUV采用的EPS电动随速助力转向系统在低速时较为轻盈,而高速转向时更为沉稳,利于操控。远景SUV的NVH静音表现也非常出色,即使在高速行驶时你也不会被胎噪、风噪所干扰,在转速较高的时候发动机噪声会有些提升,但也不会影响车内人员交流。

  本次试驾活动设计了一个节油挑战赛,主要行驶在环湖路及国道上。由于还有工作需要,前半程并没有太过刻意节油,车里共有4名成员,最后行驶143.5km,表显油耗为4.3L/100km,也夺得了第一名的成绩。对于高原地区来说,远景SUV能做到这样优秀的油耗表现确实还是挺令人吃惊的。当然这个成绩属于比较刻意的采用节油的方式行驶,对于日常驾驶来说这种驾驶方式并不适用。

  总结:据吉利官方发布的最新消息,新远景SUV在上市首月销量就达到10426辆,上市22个月累计销量突破25万辆,可谓成绩骄人。此次新款车型的推出,也让其性价比进一步提升,在8-10万元这个级别也是非常推荐入手的一款车型。

  陆风逍遥CVT版正式开售,其售价为8.99-12.19万元,时尚运动的风格非常贴近年轻消费者的品味。一起来看看这款新SUV的表现吧。

  在设计上,很多自主品牌经过多年积累,已经形成了家族设计和自主理念,不少细节设计上,逍遥都是原创的,例如车头设计,比较成熟,对于自主品牌带来的更多自主元素,消费者显然更加乐于见到。

  内饰设计上,不过简约大气的内饰设计整体还是挺成功的,有很强整体感。做工、用料也很好,软材质覆盖的中控台,摸起来很舒服,挺有质感。仪表盘设计过于追求视觉效果,对于使用感受有了忽略,因而体验感一般,数字较小,辨识度不高,看清数字比较费劲。中控屏集成了多功能按键,因而四周看不到任何物理按键,档把两侧才有按键可见,包括电子稳定系统、全景影像、座椅加热等开关,规划的很整齐,按键质感非常不错。

  在舒适性和乘坐空间上,逍遥表现的不尽人意,后排空间相比同级车,无论是头部还是腿部都显得有点局促,加上后排坐垫不够长,不能很好支撑大腿。前排舒适性不错,而且包裹的挺好,一体式座椅看起来挺舒服,红色皮革显得非常年轻。储物空间上,前排主要集中在门板、手套箱、中央扶手箱。后排因为没有空调出风口,增加了一个储物格代替。

  逍遥采用了跟陆风X7劲越一样的1.5T发动机,动力上,逍遥给人感觉是够用,偶尔有点惊喜,不过急加速时不能积极降档,所以动力传递不够直接。逍遥改用了CVT变速箱,上车起步比较轻松,拉动1.5吨车身也不费力。油门踏板不是很沉,所以起步时无需踩得很深,就能平顺起步,保持平常心态驾驶,很容易就能控制车辆,提速很线性,动力衔接也很顺畅。

  转向力度很轻,尤其是原地掉头这种低速大幅度转向,会感觉转向力度明显是非常轻的,所以感觉比较轻松,掉头不费力。高速时会稍沉稳一点,但也不是那种非常沉的风格,不会感觉到转向时不稳定,上手很容易。

  就底盘质感而言还是比较好的,已经可以达到甚至超越合资SUV的底盘质感,有非常强的高级感;陆风在底盘调校方面应该说已经积累了不少经验,知道怎么取悦消费者,以及怎样调整到一个适合自己车型的风格。

  总结:陆风逍遥是一款特点非常鲜明的车,外观设计很时尚、运动,配置也很丰富,但后排相对有些“简陋”了;驾驶起来平顺好开,但是动力输出和底盘的质感对于目前这台非量产车而言还有提升空间。日常行驶时的舒适性还不错,对于路面细碎的过滤尚可,稍大的路面凹陷也不会有强烈冲击感。整体而言,悬架在同级别中国品牌SUV里算是中等水平。管家婆论坛香港马会

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